合金IN 939是为涡轮翼型开发的，已广泛应用于工业燃气轮机。然而，合金和连接技术的发展需要应用于航空发动机的大型结构部件存在风险。此数据表涵盖了合金的可焊接版本。此数据表提供了有关成分和拉伸性能的信息。它还包括关于铸造的信息。档案代码:Ni-719。制作方或来源:Cannon-Muskegon Corporation

Boehler L311 VMR是一种镍合金，具有高蠕变和断裂强度，可达760℃(1400华氏度)，在空气中抗结垢能力可达850℃(1560华氏度)。它被用于飞机和燃气轮机工业的轴，叶片和圆盘。该数据表提供了有关成分、物理性能、硬度、弹性和拉伸性能的信息。它还包括有关高温性能以及成型、热处理、加工和连接的信息。档案代码:Ni-650。生产商或来源:Böhler-Uddeholm Specialty Metals Inc.。

Timetal 551是Timetal 550合金的强度改进版本，保持良好的锻造特性。α - β合金的标称成分为Ti-4Al-4Mo-4Sn-0.5 Si，用于燃气涡轮发动机部件。该数据表提供了有关成分、物理性能、弹性、拉伸性能、剪切强度以及蠕变的信息。它还包括有关高温性能以及成型和热处理的信息。档案代码:TI-138。制作人或来源:Timet。

Udimet 188是一种高温航空合金，具有优异的强度和抗氧化性。它被用于燃气轮机叶片和燃烧区域部件等应用。这种合金有一层坚韧的氧化膜。该数据表提供了有关成分、物理性能、拉伸性能以及蠕变的信息。它还包括关于成型、热处理和连接的信息。档案代码:CO-110。生产商或来源:特种金属公司。

Udimet L-605是一种高温航空合金，具有优异的强度和抗氧化性。它被用于燃气轮机叶片和燃烧区域部件等应用。该数据表提供了有关成分、物理性能、拉伸性能以及蠕变的信息。它还包括有关高温性能和耐腐蚀性以及成型、热处理和连接的信息。档案代码:CO-109。生产商或来源:特种金属公司。

RA718是一种经γ素数和双素数淬硬的镍合金。它易于制造，即使在老化条件下也是可焊接的。该合金用于温度高达650°G(1200°F)的燃气轮机部件以及生化设备。该数据表提供了有关成分、物理性能、硬度、弹性和拉伸性能以及断裂韧性和疲劳的信息。它还包括有关高温性能和耐腐蚀性以及热处理、加工和连接的信息。档案代码:Ni-618。生产商或来源:rolling Alloys Inc.

TIMETAL 829是一种Ti-5.5Al-3.5Sn-3Zr-1Nb-0.25Mo-0.3Si近α钛合金，可焊接，强度高，是一种耐蠕变高温合金。主要应用是作为燃气涡轮发动机部件。该数据表提供了关于成分、物理性能、弹性和拉伸性能以及断裂韧性、蠕变和疲劳的信息。它还包括关于成型和热处理的信息。档案代码:TI-118。制作人或来源:Timet。

海恩斯沃斯帕洛伊合金是一种特殊真空熔合的镍基合金，具有卓越的拉伸和应力-断裂强度，最高可达760℃(1400℉)，并具有高抗氧化性，最高可达871℃(1600℉)，推荐用于燃气涡轮发动机，机体组件和导弹系统。该数据表提供了有关成分、物理性能、弹性和拉伸性能以及蠕变的信息。它还包括有关高温性能和耐腐蚀性以及热处理和加工的信息。档案代码:Ni-560。制作方或来源:Haynes International Inc.

海恩斯75合金是一种80镍-20铬合金，在高温下具有良好的抗氧化性和良好的机械性能。它适用于各种形式的制造和焊接。钣金的一个典型应用是燃气涡轮发动机的制造。该数据表提供了有关成分、物理性能、弹性和拉伸性能以及蠕变的信息。它还包括有关高温性能以及成型和热处理的信息。档案代码:Ni-557。制作方或来源:Haynes International Inc.

CMSX-10高温合金是一种专有的第三代单晶(SX)铸造材料。其特点是Re含量为6wt .%，耐火元素含量相对较高(W+Ta+Re+Mo)，铬含量较低。CMSX-10是一种生产状态材料，已被积极评估用于燃气涡轮发动机的应用。该数据表提供了关于成分、物理性能、拉伸性能以及断裂韧性、蠕变和疲劳的信息。它还包括关于耐腐蚀性以及成型和热处理的信息。档案代码:Ni-533。制作方或来源:Cannon-Muskegon Corporation

高温合金CTX-1是一种高强度、可沉淀硬化的高温合金，具有低热膨胀系数和高达1200°f的高强度。该合金具有较高的热硬度和良好的热疲劳抗性。它的应用包括燃气涡轮发动机部件，热加工模具应用和高压氢环境。该数据表提供了有关成分、物理性能、硬度、弹性和拉伸性能以及蠕变的信息。它还包括有关高温性能和耐腐蚀性以及成型、热处理、加工和连接的信息。备案代码:FE-56。制作人或来源:Carpenter。最初出版于1976年2月，1997年5月修订。

ANVAL 625是一种耐腐蚀和抗氧化涂层高温合金。应用包括纸浆和造纸，化学过程和燃气轮机行业的设备修复。该数据表提供了有关成分、物理性能和硬度的信息。它还包括有关机械加工，表面处理和粉末金属形式的信息。档案代码:Ni-519。制作方或来源:ANVAL。

镍离子合金901是一种镍基合金，通过添加钼、钛和铝加强。它具有从1000到1400华氏度的高蠕变和断裂强度。应用包括燃气轮机部件，螺栓和电力应用的阀杆。该数据表提供了有关成分、物理性能、弹性和拉伸性能以及断裂韧性和蠕变的信息。它还包括有关高温性能以及热处理的信息。档案代码:Ni-339。生产商或来源:Inco合金国际公司最初出版于1986年9月，1996年4月修订。

氮化硅SN-220已经在发动机和燃气轮机部件的工业应用中找到了自己的定位。具有优异的高温强度和抗热震性能。该数据表提供了关于成分、物理性能、弹性、弯曲强度以及断裂韧性的信息。档案代码:Cer-4。制作方或来源:京瓷美国公司。

907合金是一种热膨胀系数低的高强度合金。它是一种沉淀硬化合金。907合金适用于燃气轮机部件，可以更严格地控制间隙和公差。该数据表提供了有关成分、物理性能、弹性、拉伸性能和剪切强度的信息。它还包括有关高温性能和耐腐蚀性以及成型、热处理、加工和连接的信息。归档代码:Fe-83。生产商或来源:Inco合金国际公司。

UDIMET 700是一种由真空感应熔炼而成的变形镍基合金，并通过真空电弧重熔进一步精炼。在高温下具有优异的机械性能。它的应用包括飞机、船舶和陆基燃气轮机的叶片和转子盘。该数据表提供了有关成分、物理性能、弹性和拉伸性能以及蠕变的信息。它还包括有关高温性能和耐腐蚀性以及成型、热处理、机械加工、连接和表面处理的信息。归档代码:Ni-51。生产商或来源:特种金属公司。最初出版于1959年3月，1987年1月修订。

AISI No. 651是一种奥氏体铁基高温合金，强度与合金元素含量之比相对较高。它能够承受至少1200华氏度的高静态和动态应力。它被用于各种高温应用，如喷气发动机、燃气轮机、涡轮增压器和导弹的部件。该数据表提供了有关成分、物理性能、硬度、弹性和拉伸性能以及断裂韧性和蠕变的信息。它还包括有关高温性能和耐腐蚀性以及成型、热处理、机械加工、连接和表面处理的信息。档案代码:SS-478。生产商或来源:不锈钢厂。

CARPENTER WASPALOY是一种沉淀硬化镍基合金，设计用于高温。它用于需要相当强度和耐腐蚀性高达1600华氏度的燃气涡轮发动机部件。合金通常采用真空感应熔炼或真空感应加真空电弧重熔。该数据表提供了有关成分、物理性能、硬度、弹性和拉伸性能以及蠕变的信息。它还包括关于耐腐蚀性以及成型、热处理、加工和连接的信息。归档代码:Ni-328。制作人或来源:Carpenter。

CARPENTER MOLY ASCOLOY是一种铬镍钼钒可硬化马氏体不锈钢，设计使用温度高达1200华氏度(649摄氏度)，用于蒸汽轮机斗，燃气轮机压缩机部件和其他高温应用。该数据表提供了有关成分、物理性能、硬度、弹性和拉伸性能以及断裂韧性和蠕变的信息。它还包括有关高温性能和耐腐蚀性以及成型、热处理、加工和连接的信息。档案代码:SS-463。制作人或来源:Carpenter。

AISI No. 685是一种镍基，奥氏体，沉淀硬化合金。它具有出色的拉伸和应力-破裂强度，可达1400华氏度，在至少1600华氏度的温度下具有很高的耐腐蚀和抗氧化性。它广泛应用于机体组件、燃气涡轮发动机和导弹系统。该数据表提供了有关成分、物理性能、硬度、拉伸性能以及断裂韧性和蠕变的信息。它还包括有关低温和高温性能、耐腐蚀性以及成型、热处理、加工、连接和表面处理的信息。档案代码:Ni-271。生产商或来源:镍合金厂。